اگر خودرو دچار چرخش و چپ کردن شود قبل از آن سامانه پیشگیری از چپ کردن (ROPS) با حسگر دَوَران شناس(ژیروسکوپی) فعال می شود. درب مجهز به پردۀ محافظتی، سامانۀ پیش کِشندۀ کمربند ایمنی و میله های فولادیِ متراکم عقب، به .سرعت برای محافظت سرنشین ها فعال می‌شود
این سامانه آن قدر قدرتمند است که تا دو برابرِ وزن خود را تحمل می کند. دو ستون جلوییِ سقف در دو طرف شیشۀ جلو، با تکنولوژی هیدروفرم، برای افزایش محافظت از خودرو در مواقع چپ کردن به‌کار می آید. اسکلت فلزی این خودرو سازه ای سفت و محکم است که با دیگر سامانه های ایمنی در تعامل است. قسمت های مهمِ بدنه، مانند درها، به خوبی تقویت شده اند. پوشش آلمینیومی طولی شاسی و بدنه کمک می کند تا ضربۀ تصادف از جلو را از راه درها به‌سمت عقب پخش کند.
پردۀ محافظتی (IC) درها را پوشش کامل می دهد تا به‌حفاظت از سرنشین در برابرِ برخی ضربه های اطراف یا به هنگام غلت خوردن کمک کند. این پرده برای مدتی بادشده باقی می ماند تا حفاظت به حداکثر برسد.
سامانۀ ضربه‌گیرِ کنار (SIPS) چارچوبی فولادی با قدرت زیاد است تا ضربۀ تصادف را از یک سمت منتشر کند و از سرنشینان دور سازد. اطراف بدنۀ خودرو بیشتر تقویت شده است تا تحمل تصادف با خودرویی بزرگ‌تر، مانند SUV، را داشته باشد.
در اثر تصادف از عقب، سامانۀ حفاظتی ضدضربه (WHIPS) برای اشخاصی که در جلو نشسته‌اند، مانند گهواره عمل می کند تا خطر جراحت های ضربه را کاهش دهد.
در تصادف از بغل، کیسه های هوای جانبی با پرده های بادشونده، برای کمک به محافظت از سرها و ران ها و قفسۀ سینۀ سرنشین‌های جلو، متقابلا‌‌ً عمل میکنند.
کمربند های ایمنی تمام بدن را در اختیار می‌گیرند. برای افزایش تأثیر آن‌ها در هنگام تصادف، کمربند ایمنی جلو به آرامی شل می شود؛ به‌طوری‌که کیسه هوا، راننده و سرنشین ها را در وضعیت کنترل‌شد‌ه‌ای قرار دهد. همۀ هشداردهنده‌های کمربندهای ایمنی، خیال راننده را آسوده می کنند از اینکه بفهمد کدام سرنشین کمربند ایمنی نبسته است. همچنین، سامانۀ پیش کِشندۀ کمربندهای ایمنی در هنگام غلتیدن خودرو فعال می شود.
ساختار جلویی این خودرو چارچوبی است که از درجه‌های مختلف فولادی ساخته می شود. این چارچوب فولادی نیرو های وارد شده از تصادف را جذب می‌کند؛ پیش از اینکه این نیرو‌ها به لایه‌های خارجیِ کابین سرنشین‌ها برسد. گفتنی است که هرچه به قسمت کابین نزدیک‌تر می‌شویم، حالت ارتجاعی بیشتر می‌شود.
نصب توان محرکه به‌صورت متراکم موجب می‌شوند که مناطق متعددی برای جذب ضربه فراهم آید تا امنیت سرنشینان را در تصادف تأمین سازد. ساختار فولادین در زیر داشبورد وظیفه دارد از ورود سرو صدای قطعات محفظه موتور به داخل کابین راننده و سرنشینان، جلوگیری کرده و همچنین از پاها و زانوها محافظت نماید.
میلۀ پلاستیکی تاشو در جلوی سپر، همراه با درپوش جذب کنندۀ انرژی و زائدۀ حبابی جلو، به کاهش خطر جراحت برای استفاده‌کنندگان در جاده های ناامن کمک می کند.
